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淺談電泳掛具設計注意事項

時間：2022-10-13

電泳掛具的合理設計能夠改善物流周轉，提高電泳產能及漆膜質量，本文簡單介紹了汽車底盤零部件電泳掛具設計時的注意事項，供參考。

01 掛具最大外形尺寸的確定

這是電泳線體設計工程師在設計線體后給定的，它是由線體噴淋室、輸送鏈、彎軌半徑及電泳槽陽極之間的距離等因素綜合設定的。掛具設計時不能超過給定的最大外形尺寸，以避免掛具在運行過程中出現與設備的干涉，尤其是對陽極膜的破壞。

02 掛具掛件后最大重量的確定

輸送鏈的單點吊重是選擇輸送系統時給定的，掛具掛滿工件后的重量一般不超過單點吊重的80%，以避免輸送系統過于承重，導致鏈條、導軌出現早期磨損。一般汽車底盤零部件掛具吊點方式分為單鉤掛和雙鉤掛兩種。因為前處理、電泳、烘烤工藝的安排，輸送導軌設計爬坡角度。掛具在爬坡、下坡時，雙鉤同樣存在單點承重的隱患。掛具掛件后重量不僅要考慮輸送系統的承重,還要考慮線體產能最大化，合理的重量設計對輸送系統的使用壽命及線體產能有著決定性的影響。

03 掛具掛件后最大表面積的確定

掛具掛件后最大表面積依據電泳槽最大表面積。電泳槽陽極系統一般采用管式陽極，面積比為陽極:陰極=1: (4-6)。陽極面積根據陽極的有效長度、隔膜直徑、有效膜面積，有效電極面積能夠計算得出，電泳槽的最大電泳表面積通過比例就能算出。掛具掛件后的最大表面積依據電泳槽最大電泳面積及電泳槽通過的掛具數量就能算出理論值。依據經驗掛具掛件后最大表面積不超過理論數據的90%。

04 吊鉤懸掛位置的選擇

懸掛位置與漆膜質量有著十分密切的關系，重點需要避免以下幾點：

1. 盡可能避免裝掛處的接觸印痕。在角度允許的條件下，利用孔眼是避免掛鉤部位印痕的首選方法，這樣做既有利懸掛牢度,又可避免裝掛處的接觸印痕。

2. 沒有懸掛孔時，例如盲孔類汽車零部件，就要考慮用三角支撐，支撐點的選擇要考慮電泳漆的循環泳動量及噴淋的最大壓力，且盲孔部位要斜向下，避免電泳積液。

3. 對于重量較輕，表面積大的工件，要考慮對工件制作擋板，避免工件在電泳過程中，因槽液的循環泳動，使工件從掛鉤上掉下。

4. 對于內腔結構的工件，要考慮在懸掛后內腔的位置，避免工件內腔的積液不能排凈，漆膜烘烤時出現漆膜質量問題。

05 掛具在輸送鏈上掛點的選擇

一般輸送鏈上的掛點節距設置要多，掛具如何選擇掛點將會直接影響電泳的最大面積。如果單個掛具掛滿工件后的電泳面積確定了，電泳槽內懸掛掛具的數量也就能夠確定。掛具在輸送鏈上掛點的選擇依據就是電泳槽內能夠懸掛掛具的數量進行確定。

06 工件在掛具上分布狀態確定

待電泳工件的大小與掛件數量是確定分布的前提。工件絕不能互相靠得太近，更不能互相遮蓋。在保證導電性的前提下，要讓待電泳工件表面電流分布盡量均勻，氣體排出暢通，電泳液在工件內沒有存留，可以方便地排出。保證工件在前處理及泳后噴淋室的噴淋區域之內能夠進行有效的噴淋。另外在設置工件分布時要考慮作業人員裝掛、取卸方便。

07 掛具材料的選取

在選用材料時重點要注意以下兩點。一是導電性能良好，二是強度較好。電泳線體掛具的材料一般選擇鐵制品，掛具在第一次電泳后已經被電泳了，每次電泳只要對掛件掛鉤部位進行打磨，保證工件良好的導電。

08 周轉掛具的設計

汽車底盤零部件種類較多，例如轉向球頭類產品，穩定桿連接桿類產品相似性很高，形狀較小。電泳該部分工件時，如果使用的是傳統的掛具，上下件作業人員就需要很多。

汽車零部件工廠采用的是精益化生產模式，減少物流搬運，減少作業人員。在設計這些零部件掛具時就要考慮使用周轉掛具。工件機加工后直接放到掛具上，工件電泳后不摘取工件，直接將掛滿工件后的掛具周轉到裝配線體進行裝配。掛具就代替了機加工、電泳、裝配的物流周轉箱。此類周轉掛具可以進行疊放，便于搬運，通過在電泳線體上設置自動化上下掛具裝置就可以實現電泳線上下件少人化作業。

本文簡單介紹了汽車底盤零部件電泳掛具設計時注意事項，目前在汽車底盤零部件廠更注重的是周轉掛具的設計。希望朋友們能夠在了解自己產品的基礎上，依據電泳線的特點，確定合理的掛具設計方案并持續優化、改進，提高電泳產能，保證電泳漆膜質量。

文章來源：網絡

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